33-獨行中橫公路—百公里重裝大縱走(一）梨山至太魯閣---我的健行筆記－jimho55--這裡是我們夫妻登山、旅遊、攝影、休閒的櫥窗

獨行中橫公路—百公里重裝大縱走

梨山至太魯閣---我的健行筆記

105.12.7~13健行

105.12.編圖撰文

扛著大背包，獨行於鄉野山川，一直是年輕時浪漫的想法，在那艱苦年代當然只是夢想，沒想到臨老還有那個想法，幸運的是終於有條件可以去實踐。

這是一次嚐試性的獨自長途健行。

現在流行環島，無論是開車、騎重機、騎機車、騎腳踏車、徒步，都是時髦的旅遊。

最先的想法也是獨自徒步環島，比較有點『壯遊』的feel，可是妻覺得對一個六十一的『老頭』工程似乎太過浩大，建議先走短一點的路程，看看適應性如何，想想也不無道理，另一項考慮是台灣西部從北到南沿岸，車多空氣差，因此決定試點，先獨走一趟中橫公路（中橫健行是我們那個年代許多年輕人的記憶，只是我沒有），看看體能、適應情況如何，自己倒底還有多少能耐。

從有想法開始到著手規劃，也歷經蠻長的時間，因為退休後還是很忙，出國、返鄉、登山、旅遊佔去許多時間，加上回來後整理照片、撰寫遊記等也耗日費時。

也是因為時間因素，因為今年只剩十二月的天氣、氣溫走高山公路還勉強可以，再往後可能更冷、東北風帶來的濕冷，更不利於長途健行。

將長途健行列入積極準備工作，拜網路發達之賜，各項資訊隨手可得，準備工作可快速進行。開始排定時程，積極蒐集資料、規劃路線，安排住宿、購買各種車票、準備所需各項物品，寫出健行計畫。

而這所有的準備工作，都是初體驗，許多都是自己想像中的情境，與實際的徒步旅程有些出入，都將是以後繼續走下去的的經驗。

為什麼要獨自健行？在家有朋友問，出去有路人問，甚至民宿、飯店都有人好奇，為什麼要『獨行』？在他們的感覺獨行可能意味著孤獨、風險、無趣、甚至有些可憐！在路途上就有來自高雄的好心人士從休旅車上拿肉粽、橘子請我吃。

其實我也說不上來，為啥要獨行。

或許：

獨行，就是想要幾天面對孤獨看看是什麼感覺，是享受？是難受？

獨行，就意味著絕對的自由，可以說走就走，說停就停。

獨行，就是要自已解決所有出門在外吃喝啦撒睡的大小事，沒人管你。

其實不然，整個獨行縱走行程，大部分地區電話、網路都暢通無阻，結結實實的與世界接軌連線，獨行只是一個人走在橫貫公路上，獨自面對過往人車、朝陽晨露、晚霞雲彩、雲海翻騰、山川峽谷而已，並沒有感受到獨行孤寂之感。

雖然是獨行，但行前的準備，妻幫我打理重裝背包，操辦購物、想東想西、叮嚀大小事宜，雖然有些囉嗦，但出門以後，獨自面對車窗外的模糊景觀，卻感覺那都是滿滿的關懷愛意。

長久以來很少獨自出門搭車，有些戰戰兢兢，就怕錯過時間坐錯車，尤其去梨山一天就只有一班車，有好心的遊客中心志工幫忙，真是感謝。

行經台14甲線合歡山公路，有大山氣派，極像了北疆天山山脈的公路一景。

中橫公路是國共內戰國民黨敗守台灣後，最早期的基礎交通建設之一，於民國45年七月七日東西兩頭同時動工新建，費時三年多，於民國49年五月開放通車，主線起於台中谷關，穿越中央山脈經過、梨山、大禹嶺（達到公路最高點2565m)之後開始下降、沿著立霧溪，經過關原、慈恩、洛韶、西寶、天祥，通往花蓮太魯閣約158km。也就是台8線主線的大部分。

數十年來，時遷境移，滄海桑田，歷經多次天然災害，其中1999年921大地震最為嚴重，使谷關到梨山之間崩塌中斷，政府政策性擱置，2011年打通便道給梨山居民使用，對外並不開放。

今日要徒步健行，也只能從梨山開始。

從梨山徒步至花蓮太魯閣，google map 計算總共105km，有地方住宿就地打尖，沒有地方過夜，就露宿山林，因此還須重裝上路，以備不時之需。

這是出發前的計畫。

梨山，是40年前我服役時，特戰部隊駐紮地之一，在日暮時分再次回到賓館前遙望夕陽餘暉照耀的雪山山頭，時移境遷，感觸良多。

台灣是座三萬六千平方公里的島嶼，其中大小高山就佔三分之二，當然台灣最具『自然美』的地方也理應在山林之間。

諸多百岳，群山之顛的高山美景，深藏於重山峻嶺，高山路遠，沒有絕大的體力、毅力難於到達。

而一般人容易到達觀賞的自然美景，當然都串在穿山越嶺的橫貫公路上，無論是台8線的中橫、台7線的北橫、台7甲的宜蘭支線、台14甲的合歡山公路、台20的南橫公路，

但台灣自然景觀的首選，應該在中橫的天祥到太魯閣峽谷一線，有大山大水的大氣派，仰之彌高的千米大山，俯之彌深的斷崖深谷，中橫公路穿梭在山高谷深間的天險氣勢，壯闊峽谷，巍峨險峻，溪水川流激越，潭水澄明清澈、鬼斧神工的中橫公路，穿山越嶺，鑿山開路，遇水架橋，一步一腳印的走過，穿越一座座的隧道，橫過一條條的溪流，你就可以體會當時開山鑿路時的困難與艱辛。

獨行，用髮夾彎轉角處的凸鏡拍照，整條橫貫公路都是我的場景。