獨步雙塔間--南北走一回---之前言
（鵝鑾鼻燈塔～富貴角燈塔）
109.3.7~29徒步時間
4～5月 撰文編圖
原本的動念是徒步環島，從六十二歲，106年9月開始，徒步環島計畫就納入考慮，但一直沒有適當時機付諸行動，因為環島耗日費時，時間點又以春夏之交最為合適，會排擠其他的旅遊活動，直至最近新冠病毒肆虐，全台警戒，全球蔓延，影響台灣或全世界的正常運作，國際旅遊全面中斷，影響到我們原有的出國計畫，短期內也無法規劃出國，國內旅遊也戒慎恐懼，認為此時是國內長程徒步的適當時機，開始積極考慮與規劃。
原本的計畫是環島，而長程徒步是我的目標，是否要環島，與自己辦證許久；我好山林，不喜人群，東部即使村鎮也屬小國寡民式，雞犬之聲相聞之地，與西部高樓大廈，水泥城牆，摩肩擦踵之狀，相去甚遠，認為客觀環境，台灣西部的車輛、空氣等因素，並不適合我的長程徒步，結論是：為自己而走，無需為環島而環島，走自己高興走的路，決定捨棄環島，改為由南到北大縱走，從東部一路北上。因此就有了『獨步雙塔間，南北走一回』的計畫。
整個計畫是南北大縱走，獨自徒步約550~600km，預估時間約二十天，實際上時間長短、經費多少並無設限，走得高興就好。
其實想要盡快完成這種長程徒步活動，有些年齡上的時間壓力，年已六十五，現在不去，以後機會是否更為渺茫！此時不走，更待何時？
由於想趕在春天，南部尚未真正炎熱，雨季尚未來臨前上路，決定的時間匆促，匆匆規劃，匆忙上線。
好在有歷經過中橫、北橫、力行產道的獨自徒步經驗，許多裝備都是現成堪用。
在走之前，多少都會有患得患失的忐忑心情，有些惶恐不安，想做又有點怕，要面對全然不知的未來行程。
『最好的準備，最壞的打算』，是以前常拿來教育孩子們的，今天不也如此；最壞的情況，不就是坐車回家唄！不過就是做一件想做的事，成敗不計！思考至此，豁然開朗！
這又是踏出舒適圈的一步！
長程獨步對我來說就是『一個人的長途旅行』，只是這樣的旅行，沒有吃好睡好看好風景的事。
當然對自己有絕對的信心：『只要走，就會到。』
在徒步途中，有些人會問，或許也有許多想問而沒機會問的人，想知道：環島或長程徒步的目的是啥？ 意義在哪裡？為什麼要用走的？
這就『大哉問』啦！行進途中，一時間之也難具體回答。
可以反問的是：人生的意義在哪裡？生活的意義在哪裡？吃飯睡覺的意義在哪裡？旅遊的意義在哪裡？
對我來說，長程徒步就是心中的一個動念。想要完成，能夠完成對我就產生意義啦！
雖然是件勞民傷財的事！需要長時間的勤苦勞動與一筆經費。
這是一件我想要去的，有點難度的『旅遊』，有難度必然感受與記憶深刻。
這是一件能讓我感受與體驗較長時間的孤獨時光。也將會是我人生旅程中難得的體驗與回味。
這是一件如果能完成，或許代表著目前的身心健康，生活愉悅。
這是一件長時間的旅遊，對我來說，『走』本身就是『目的』。不同於一般的旅遊，乘車搭船坐飛機都是交通工具，是要到目的地，是要到景區遊覽；而徒步旅行的兩條退就是交通工具，景區就在一路走來的路上。
我喜歡走路，尤其走在山海之間，走在不同的道路上，尤其在海上工作生活數十年之後，能長程徒步，台灣由南到北走一回對我來說是件美好的事。
從東南部的南迴公路，東部的花東縱谷公路，宜蘭花蓮間的蘇花公路，東北海岸的濱海公路，除有些路段車多外，都是適合長程徒步的公路，一條條道路長長短短的串接著一連串大大小小的部落鄉里，村鎮城市，一路走來，顯然是件有趣的長程徒步旅遊。
至於其他人怎麼想？怎麼看？就不重要啦！
現在要做是就是『最好的準備』。在妻的諸多幫忙之下，迅速張羅準備。
獨自出門二十多天，只能靠兩條腿，要考慮的事太多，扒梳一下，先解決幾個大的問題：
是否露宿？ 大背包是背負？是拖行？
決定整體路線，考慮住宿地點，原則是離我預計的路線較近，無須繞道。
這些問題又相互牽扯。所幸目前資訊充足，隨手可取，只看自己需求。
先決定不露宿，減少行李重量，也減少自己的辛苦，紮營、梳洗自己與衣物、收營帳、所有生活瑣事。
用拖車，減少長期雙肩背負壓力，雖然中橫、北橫縱走都是背大背包，但二十多天？想想還是用拖的吧！
改台東濱海路線，走花東縱谷，多些住宿選擇與減少時程壓力。
大原則決定後，其他就容易處理。
決定拖行大背包，還事前演練試拖，認為可行方才上路。
凡事各有利弊，徒步歸來後覺得，拖車行李，有其弊病，必須考慮路況、隧道等情況，東部公路的大小隧道很多，這些都不利拖行行李。
對打算拖行行李的人，（可能是年齡五十後的徒步者），需要多考慮一下，如果將行李重量壓低到可接受的範圍，如10kg以內（精簡攜帶項目，物品輕量化），可優先考慮背負。
簡單的說，如果再有長程徒步，我會優先考慮背負背包。
只事先規劃一星期左右的住宿行程，其他邊走邊看。因為牽一髮動全身，一天的行程快慢耽誤，就可能牽扯往後的每日徒步時程與住宿地點。
如果時間足夠，先行將整個行程規劃出來，走來會比較安心，當然行程中會有所變動也是意料之中的事。
具體的徒步時程路線、攜帶裝備、住宿地點將會放在最後一篇。
Google map估算南北兩點行車距離是543km，實際走過的總里程數為659.2km。
南北走過台灣的南、北、東三個極點。
分別是屏東鵝鑾鼻的最南點觀景台。
宜蘭東北角的三貂角極東公園。
北海岸的富貴角燈塔。
由南到北通過的主要公路有台九線的南迴公路、花東縱谷公路、蘇花公路，
台二線的北部濱海公路，以及周邊的相關的鄉縣道或產業道路。
以下是徒步過程中拍攝的公路景觀。
墾丁國家公園，龍磐通往滿州的路上。
高士部落。滿州鄉通往牡丹鄉的產業道路。
迎著朝陽。東源村走向南迴公路壽卡驛站的路上。
走在南迴舊路看南迴改公路蜿蜒群山中，宛如銀蛇盤繞不見首尾。
南迴公路來到東部，與海伴行的漫漫長路。
台九線通過鹿鳴橋，跨過鹿野溪，進入鹿野鄉。
公路上踽踽獨行的身影。
花東縱谷的風情。伯朗大道的山影煙雲。
花東縱谷的長富公路。
台九線玉里的公路鄉村景觀。
台九線嶄新的太平溪大橋。 踽踽獨行環島徒步者孤獨的背影。
瑞穗自行車道，與公路完全分離，也是徒步者的最佳通道。
台九線在花蓮縣瑞穗、鳳林的鄉間風景。
台九線花蓮市新豐平大橋。
花蓮市人行道，鋪有當地著名的大理石。
台九線的太魯閣大橋。左右分別通往崇山峻嶺的太魯閣與海岸邊的蘇花公路。
走入台灣知名的蘇花公路上。今日不巧天陰有雨。
徒步者的角度看到的蘇花公路。
清水斷崖是蘇花公路最知名的景點，可見逢山開路的艱辛公路工程。
這裏也是自行車愛好者喜歡挑戰的路段。
隧道內，大型砂石車的從旁快速通過，近在咫尺，是絕命恐怖的瞬間。
蘇花改在上，蘇花不改在下，這裏是仁水隧道。
蘇花公路是依山傍海的公路，由海邊走到山邊，再從山邊走到海邊。
宜蘭冬山河沿河步道。
過了台九線，開始走台二線，給人印象最深的是，沿線廟宇眾多，巍峨聳立，規模宏大。
台二線的北部濱海公路，沿線風光。
台二線有名的南雅奇石路段。
南雅漁港。
陰陽海。
基隆外木山海岸。
萬里隧道。萬金馬拉松通過的路徑。
台二線旁，法鼓山鮮明的意象標誌。
北海岸的風景。
富貴角步道。
終點站，富貴角燈塔。
https://jimho55.pixnet.net/blog/post/352404151-52-獨步雙塔間--南北走一回（1）-二十二天—65
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